由于流动率高，物流企业会长期进行操作人员的招聘。
连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方式的迅速发展，使各大企业对物流人才需求急剧上升，物流人才的热度直逼IT人才，高级物流人才更是受到追捧。
用工形势：初级操作型职位趋饱和高级职位招工难。
记者在招聘信息上看到，以司机为主的物流业招聘正火热，有经验的长途司机待遇堪比白领。不少物流企业甚至打出“月薪8000元诚招长途司机，外加保险、食宿、奖金与双休一样都不少”、“高薪长期招聘司机”的招聘标语。不过高薪也难招到人。一位物流公司招聘经理表示，他们招聘长途货运的司机月薪六千元加年终奖，五险一金齐全、双休、包食宿等好条件也面临“招工难”的问题。
广州物流职业教育集团秘书长王爱晶指出，目前物流专业人才供不应求，但并非是所有的物流人才。在她看来，未来对操作型人才的需求将下降，而真正需要的是技术类人才，尤其是IT类人才。除了通信技术类人才缺乏，物流行业的落地服务类人才同样急需。目前行业内的初级操作类职位已经趋于饱和，但由于薪酬普遍不高，这类职位人员流动率较高，因此始终呈现出供需两旺局面。一般来说，物流企业会长期进行操作人员的补充性招聘，如报关员、报检员、单证员、货代操作员、进出口操作员、客户服务人员等。
相对于初级职位的“兴旺”，中高级职位普遍让求职者感到“高不胜寒”。物流配送总监、市场拓展总监、仓储经理、采购经理、国际货代销售主管等职位企业在招聘时都遇到困难。某物流公司打出月薪3万元招聘物流配送总监和市场拓展总监，虽然条件十分诱人，但真正合适的人才很少。
人力资源专家分析认为，今后一段时期，相关的系统化管理人才、懂得进出口贸易业务的专业操作人才、电子商务物流人才、掌握商品配送和资金周转以及成本核算等相关知识和操作方法的国际性物流高级人才将更吃香。高级物流人才，像总监、经理等职，都需要“熬年头”，如物流配送总监需要有8年以上工作经验。不过由于招聘普遍困难，很多企业有意将8年经验的门槛降低至5年。
从业者说法要成长先从下仓库做起
主人公：先后在两家世界500强的物流公司任职的焦先生
焦先生本科学的是物流管理专业，目前税后年净收入在12万元以上。当初学物流专业就是看中媒体上宣传的物流专业人才奇缺，可到真正找工作时则完全没了奇货可居的优越感。“我们就业比较尴尬的地方就在于物流行业比较基层，工作门槛较低，如果说不学物流的人他也能干得来，何必非得花四年进行专业学习，感觉心理落差挺大的，就感觉，干这个工作挺辛苦的，尤其从基层做起就是下仓库的活，有的时候货特别多的时候会加班加点。”不过，他对此并不抱怨，因为只有熟悉了每个基本流程，才可能在此行业中有较大的上升空间。
焦先生认为，尽管物流行业其实也涵盖国际货贷、报关报检、物流信息处理等高端行业，但是提到物流行业，大部分人首先想到的还是快递、仓储、运输等基层工种。行业门槛低使得大量的社会劳动力与专业学生争抢岗位，工资待遇低也使得不少学生失去了信心。其实，物流行业的用人确实有一个两极分化的现象：首先，入门门槛较低，初级的岗位（例如一些不需要太多经验的岗位）要求较低，有些甚至高中，中专就可以做。焦先生告诉记者：“说实话，在我曾经经手的一些项目中，为了节省成本，建议使用学历较低的员工，一方面成本低，另一方面人员流动率低。”而物流行业的管理岗位则是需要高学历加上丰富经验，这些岗位才能拿到较高的收入待遇。
薪酬两极分化职位越高拉差越大
随意搜索各大招聘网站近期的招聘信息，物流业相关招聘职位数多达数千个。记者获悉，随着互联网的快速发展，电商产业发展迅速，与之配套的物流专业人才紧俏。有专家表示，未来一段时间，传统的操作型物流人才需求将有所下降，而掌握信息化设备和软件应用的复合型物流人才需求则将上升。专家估计，未来我国对物流人才的需求每年至少增加一倍。
最近全国邮政管理工作会议上透露的数据显示，2013年我国快递业务量完成92亿件，居世界第二，仅次于美国。业务量同比增长60%，最高日处理量突破6500万件；快递业务收入完成1430亿元，同比增长36%。业务量激增也带来对从业人员需求的增加，物流公司纷纷提高重要岗位工资待遇，来吸引更多的从业人员，其中快递员、司机甚至仓库管理员的薪酬随之水涨船高。
物流行业中低层岗位薪酬并不高。工作第一年月薪多为2000～2500元，工作3年以上才能突破3000元大关。职位越往上走，薪酬便呈现出飞速增长的态势。业务主管只有3000元左右的月薪，到了部门经理，就快速升至8000～10000元；而高级物流经理年薪可以达到50万～100万元不等。企业性质不同薪水标准也有差异。如国有企业高级物流经理年薪20万～40万元，同样职位在中外合资企业则可能达到百万元以上。另外，销售开发经理、配送经理等职位，由于人才相对紧缺，也很有“谈价”余地。
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